宝马正在欧摆设人形机械人海外车企加快工场“

　　2月27日，宝马集团发文暗示，正在莱比锡工场启动听形机械人试点项目。这是其继美国试点之后，初次正在欧洲工场摆设相关手艺。宝马将这一标的目的视为“物理AI”的延长使用，其打算将数字人工智能能力取实体机械和机械人系统连系，使其可以或许正在实正在出产中施行具体使命。宝马出产办理委员会米兰·内德尔科维奇暗示，工程手艺特长取人工智能的连系，为出产斥地了全新的可能性。近年来，宝马打算通过整合出产数据平台，打通原无数据孤岛，使出产系统中的数据连结尺度化和及时可用，为数字AI代办署理正在复杂中运转供给根本。为“具身智能”走进工场供给了可能。此次莱比锡试点由宝马取持久合做伙伴Hexagon合做推进，该项目通过Hexagon公司研发的AEON机械人，衔接高压电池拆卸、零部件搬运等高强度工序。材料显示，AEON机械人身高1。65m，配备22个传感器取多类摄像头，可自从改换夹持东西，以毫米级精度完成钣金件定位、电池模组安拆等复杂操做。其轮式挪动底盘支撑动态避障，正在-20℃至50℃中不变运转。2025年，宝马正在美国斯帕坦堡工场摆设的Figure 02机械人已参取超3万辆宝马X3出产，每周工做五天（周一至周五）每天工做十小时，累计完成9万次零部件搬运，设备分析效率（OEE）达98。7%。宝马称，这项工做“对速度和精度要求极高，同时对员工体力耗损很大”。声明出格提到，采用人形机械人的方针是对现有从动化手艺的弥补，减轻人类员工承担，进一步改善工做前提。而此次正在莱比锡工场的出产，宝马则将人形机械人用于更复杂的制制工艺环节。宝马集团出产收集取供应链办理高级副总裁迈克尔·尼古拉德斯暗示，宝马的方针是成为手艺带领者，并尽早将新手艺融入出产中。试点项目有帮于正在实正在的工业下测试和进一步开辟物理AI的使用。值得一提的是，莱比锡工场是宝马集团内唯逐个座支撑统一条产线制制两大品牌三种驱动系统四类车型的工场。该工场自2005年投产，至今已累计出产373万辆。莱比锡工场同时也是宝马摸索前沿手艺的“试验场”，2013年，该工场率先引入纯电动出产线等纯电取插电式混动车型。目前，莱比锡工场每天可出产约1300辆新车，此中800辆是宝马，500辆是MINI。内德尔科维奇暗示，“数字化正正在提拔我们正在欧洲甚至全球出产系统的合作力。宝马对于人形机械人的摆设正在汽车行业并非个案。目前，特斯拉正正在推进自研人形机械人正在工场内的使用测试；现代汽车则依托旗下动力开辟工业级人形机械人，打算正在出产系统中逐渐摆设；丰田汽车也正在客岁岁尾颁布发表将正在工场开展相关使用；奔跑也正在工场测试人形机械人用于物料搬运取质量查抄。依托于物理AI的快速成长，浩繁海外车企正但愿操纵其正在机械人工程方面的专业能力，正在斥地全新收入来历的同时降低人工成本，并提拔出产效率。但正在推进节拍上，海外车企则遍及采纳“试点—验证—分阶段扩展”的策略，通过正在高度从动化车间内优先摆设，逐渐评估效率、不变性取平安尺度，再决定能否扩大使用范畴。据摩根士丹利此前估算，到2050年，人形机械人市场规模可能达到5万亿美元。而跟着浩繁车企对于该范畴的测验考试结构，有行业阐发指出，跟着数字化平台的完美和尺度接口的成立，人形机械人正在汽车工场中的使用正正在从概念验证阶段向更系统化的工业测试阶段过渡，其最终规模取节拍仍有待市场取手艺成熟度进一步验证。